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東平港通航：看500噸桅桿式起重機“承上啟下”
因水而生的東平，自古繁華。 “在昔運河通暢，漕運興旺之時，帆檣林立，商船匯集，歲運漕米四佰萬石。百日帆檣林立，夜晚桅燈高掛。”《東平縣志》中記載了古時候的繁榮景象，船只數(shù)以千計，游人摩肩接踵，燈火徹夜不息。 依傍黃河，毗鄰京杭大運河，曾是南北大運河的重要交通樞紐，是中原地區(qū)最繁華的大都市之一——這是水流為東平城留下的烙印。 然而，近代的幾百年間，北
2021-03-20 興源 167
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Q355B與42CrMo、40Cr、45鋼的焊接性能如何？
?? 一、要考慮可焊接性，首先要計算一下材料的碳當(dāng)量。? 當(dāng)熱機械軋制鋼的碳含量不大于0.12%時，宜采用焊接裂紋敏感性指數(shù)(Pcm)代替碳當(dāng)量評估鋼材的可焊性。 ? 碳當(dāng)量(CEV)計算公式：CEV(%)=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15? 該式主要適用于中、高強度的非調(diào)質(zhì)低合金高強度鋼（抗拉強度σb=500～900?M
2021-03-01 興源 4463
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輸送帶磨損、撕裂該如何修復(fù)？
一、輸送帶在運行中存在的磨損形式 輸送帶更換的主要原因是磨損，磨損一般分為以下三種形式： 1、輸送帶的硫化接頭處磨損 通常是由于輸送帶自身材料要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質(zhì)量問題，造成硫化接頭膠層局部磨損，露出鋼絲芯或尼龍芯，對輸送帶之間的硫化接頭強度構(gòu)成嚴(yán)重威脅。一般來說，硫化接頭處膠層的磨損是輸送帶使用過程中最常見的表現(xiàn)形式，正常使用輸
2020-12-18 興源 314
